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| Trimacar 1974 |
No me puedo resistir a echarle
una sonrisa a la crisis y predecir que este puede ser, con algunos arreglillos,
y al paso que vamos, el vehículo que en los próximos años utilicemos los
españoles para hacer turismo por las europas
nuestras. ¿No vienen los guiris en sus despampanantes motorhomes, con la moto y las bicis en la trasera a visitarnos en
verano? Algunos hasta portan un mini coche que ya es lo más de lo más. Pues
nosotros no habremos de ser menos y así podremos ir a visitar a nuestros hijos
y familiares, científicos o currantes, que vivan por esos lares a los que hayan
llegado en busca de la oportunidad de trabajar para poder llevarse una pensión
al cuerpo, si es que alguna vez se jubilan.
Solo pensar en las pensiones y casi
me atraganto de la risa. Estos que mandan no hacen más que maquinar para
retrasar la edad de jubilación y aumentar el número de años trabajados
necesarios para hacerse acreedor a una pensión 100%. ¡Pero si cada vez trabaja
menos gente, menos tiempo y se empieza más tarde! ¿Me quiere decir alguien
quien co... va a consolidar una pensión de esas? Saldrá en los libros de
historia, seguro, como Belén Esteban o Carlomagno. ¡¡37 años trabajados y
cotizados a la S.S.!! ¡Para hacerle la ola y exhibirle en los museos, o en los
circos junto a los payasos de la tele!
Ya me he dispersado, en fin, a lo
que iba, pues nosotros, a lo ecológico, en motocarro y con las bicis de freno
palanca de toda la vida, para mejor desenvolvernos por las cities del extranjero. Con tres ruedas (para ahorrar), motor de
bajo consumo, aire acondicionado a la temperatura ambiente y todo tipo de
comodidades y adelantos tecnológicos como el doble faro y las ballestas
traseras que le proporcionan un plus de seguridad y comodidad.
Además, como es un histórico, no
paga impuesto de circulación (según el municipio), aunque sí le costará un poco
pasar la ITV. Por lo demás y como curiosidades relativas al motocarro de la
foto, diremos para empezar que su nombre técnico es Trimak (Triciclo-Makowiecki)
¿y por qué Makowiecki?, porque así se llamaba el ingeniero D. Estanislao
Makoviecki Pomian. (El señor Mak), de nacionalidad polaca que diseño aviones y
coches en Francia y que cuando los alemanes la invadieron en la Segunda Guerra
Mundial, el hombre, que era judío, se vino para España, estableciéndose en
Cataluña, y pasado el tiempo volvió a ser contratado en España para diseñar
aviones. Cuando se cansó de lo de los aviones, compró en Madrid la antigua fabrica de motos
"Rondine Sport" y se dedicó a los motocarros.
Los Trimak eran triciclos con
cabina cerrada, mandos de automóvil, dos plazas, y capacidad de carga
autorizada de 700 Kg, estaban equipados con un motor de dos tiempos de 250
c.c., cuatro velocidades y marcha atrás. Lo que ya decía antes, todo lujo de detalles.
El bueno del señor Mak no
consiguió autorización para fabricar vehículos de cuatro ruedas, y sus Trimak
no pudieron competir con las DKW y los AVIA, por lo que acabó cerrando el
negocio a finales de los sesenta. Los nuevos propietarios siguieron fabricando
estos vehículos durante algún tiempo más con el nombre de Trimacar y con motores
de SEAT 600.
Este, encaramado a un tejado, por
la orilla de la vía del futuro AVE, es de 1974 según su matrícula. Del logo
del morro: JULAIS, no me pregunten, aunque también tendrá su historia.
P. D. Esta bonita historia no habría sido posible sin la información obtenida de un foro de aviones, firmada por ce3k
